NTSB chairwoman says reviewing the data after midair crash may prevent the next aviation accident

Someone should have spotted the alarming number of near misses in the skies over the nation’s capital before the fatal midair collision that killed 67 people in January, and reviewing the data now could prevent future crashes, according to the head of the agency investigating the crash.

National Transportation Safety Board Chairwoman Jennifer Homendy emphasized to Congress В сряда, че Федералната авиационна администрация има данни, които се връщат през 2011 година, показващи, че алармите за конфликт звучат в пилотската кабина най-малко един път месечно заради това какъв брой близо самолетите стигат до хеликоптери. Но FAA не е работила, сподели тя.

„ Всички тези данни се събират от FAA от оператори, от други, от доброволни системи за отчитане. Къде са тези данни, които ще се отнасят за евентуални произшествия и произшествия в бъдеще? “ - сподели по време на чуване на бюджета на организацията си. „ Следващият случай е в данните сега. И какво вършим, с цел да разберем какво е това? “

Сенатът възнамерява още едно чуване в четвъртък, с цел да се задълбочи в това, което NTSB е разкрил до момента за конфликта на средата на 29 януари сред пътнически аероплан на American Airlines и армейски хеликоптер Black Hawk покрай Вашингтон, D.C., национално летище Роналд Рейгън. Хомди и водачите на авиационната дивизия на FAA и армията ще свидетелстват.

И Homendy, и секретарят на превоза Шон Дъфи съобщи по -рано този месец, когато NTSB за първи път разкри шокиращата статистика, че те се ядосват, че FAA не разпознава заплахите преди тази злополука след 85 покрай пропуски през последните три години, когато самолетите летяха на няколкостотин фута (метра) един от различен.

FAA неотложно започва обзор на всички свои данни след брифинга на NTSB, с цел да се опита да разпознава сходни закани за сигурността, изключително в осем града с тежък трафик на хеликоптер. FAA сподели в сряда, че анализът продължава.

Междувременно FAA бързо одобри рекомендацията на NTSB за непрекъснато затваряне на избран маршрут на хеликоптер наоколо до Reagan, когато самолетите лишават или кацат на летището на летището 33, че Jetliner се доближава в януари, когато се е случило с разстояние на летището. Ако хеликоптер би трябвало да употребява този маршрут по незабавна причина, няма да може да се излетя или да се позволява. Това би трябвало да подсигурява, че самолетите и хеликоптери към този момент не споделят едно и също въздушно пространство наоколо до летището, обявиха чиновници.

„ FAA ще продължи да поддържа от близко следствието, ръководено от NTSB, и да предприеме дейности, с цел да обезпечи социална сигурност “, се споделя в изказване на организацията.

Хоумди отхвърли в сряда, с цел да се обърне към мненията на президента Доналд Тръмп незабавно след злополуката, предполагайки, че политиките за многообразие и включване не са цялостни. Окончателен отчет, идентифициращ повода, не се чака повече от година. Тръмп също повреди хеликоптера за хвърчене прекомерно високо и по -късно допусна, че е казусът „ стар “ система за надзор на въздушното придвижване.

Ню Джърси Демократът представител Бони Уотсън Коулман съобщи, че е значимо да се опровергае тези мнения за многообразие в този момент, тъй като до момента нищо не е открито, с цел да ги поддържа и тя не желае обществеността да получи концепцията, че разнообразието е казусът. Изслушването.

Федералните чиновници от години провокират опасения по отношение на несъразмерна и незадоволителна система за надзор на въздушното придвижване, изключително след поредност от близки позвънявания на летищата.

NTSB по -рано съобщи, че хеликоптерът може да е имал неточни показания за надморска височина в моментите преди злополуката, а екипажът може да не е чул основни указания от контролите на придвижването на въздуха. Хеликоптерът е бил на 278 фута (85 метра) все още на конфликта, което ще го сложи над 200-футовия си (61-метров) предел за това място.

Сблъсъкът беше най -смъртоносната самолетна злополука в Съединени американски щати от 2001 година, когато аероплан се блъсна в квартал в Ню Йорк незабавно след излитането, убивайки всички 260 души на борда и още пет на място.